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15德国汉堡晚报（Abendblatt）3道称之为，上港集团董事长陈戌源拒绝接受专访时明确提出，建议中国参予汉堡港口建设。他是在汉堡市参加第29届世界港口大会期间明确提出上述建议的。

他具体回应，上港集团与德国港口的合作将受到青睐。如果不莱梅或汉堡市都准备好了，我们可以想象，一个更加密切的合作是十分好的，比如享有港口股权。他称之为，双方都将从这类合作当中获益，那认同不会是个大力的结果：一个1+1小于2的案例。陈戌源特别强调，公司不仅在上海享有港口终端，而且将致力于面向国际市场。

我们在比利时西部港口城市Zeebrugge也参予了一个港口建设。我刚从以色列海法市（Haifa）回去，我们在那里取得了港口终端25年的授权经营权。Zeebrugge为比利时第二大港口，吞吐量次于安特卫普。陈戌源还在汉堡参与了一个商会经济论坛。

他想要在汉堡找寻一个新的合作伙伴。自2005年改回股份制公司以来，上港集团已发展为全球港口巨头之一。该集团实际掌控人为上海市国资委。

上港集团并不是期望参予汉堡港口建设的第一家公司。五年前，中国远洋运输集团公司（Cosco）也传达了某种程度的参予兴趣。当时，时任中远集团董事长的魏家福会见了时任汉堡市长ChristophAhlhaus，期望投资汉堡CentralTerminalSteinwerder（CTS）项目。该项目是汉堡市规划的不断扩大港口吞吐量的大型建设项目之一。

上海市与汉堡市相友好城市，两座城市将于明年步入互结友好城市30周年。

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